Mehāniskā savienojuma metode: metāla sprādze ir piestiprināta pie diviem pneimatiskajiem ātrā savienojuma savienojumiem, un tapas ir ievietotas, lai savienotu abas galvas. Funkcijas: vienkārša un ātra darbība, noņemama, bet zema izturība, tikai 30 procenti līdz 60 procenti no sākotnējās jostas stiprības, slikta elastība savienojuma vietā, viegli sabojāt trumuli un citas detaļas, vibrācija, troksnis, noplūde utt.;
Aukstās līmēšanas metode: izmantojiet īpašu līmi, lai savienotu abus nolobītā slāņa galus. Kad līmēšana ir pilnībā sarullēta, ļaujiet tai nostāvēties vairāk nekā divas stundas. Darbība ir tāda pati kā karstās savienošanas gadījumā. Funkcijas: nav noplūdes, trokšņa, vibrācijas, nav dārgas Tomēr trūkums ir tas, ka savienojuma stiprums ir zems un uzticamība ir slikta. To var izmantot tikai ierobežotas temperatūras, zemu drošības prasību un vispārējas nodilumizturības gadījumā, un tas nav piemērots tērauda stiepļu trošu konveijera lentēm;
Karstās līmes savienojuma metode: karstā vulkanizētā savienojuma pneimatiskais ātrā savienojuma savienojums ir ideāla rūpnieciskā konveijera lentes savienojuma metode. Ja savienojuma kvalitāte ir augsta, savienojuma kalpošanas laiku var salīdzināt ar pašas gumijas konveijera lentes kalpošanas laiku, un savienojums var būt jebkura veida. To veic uz jostas serdes pastiprinošā materiāla, un savienojuma apstrādei izmanto pārnēsājamu plakanu plākšņu spiediena vulkanizācijas mašīnu, lai nodrošinātu spiedienu un temperatūru, kas nepieciešama vulkanizācijai vai saplūšanai;
